仓储行业作为连接生产和消费的关键环节，在近年来经历了显著的变化与发展。一方面，固定资产投资的大幅增长和中标项目的增加彰显了该行业的巨大市场潜力；另一方面，行业在技术

创新方面的不足限制了其进一步发展。在这样的背景下，重工业场景下的自动化难题可能成为新的增长点。本文将探讨仓储行业的市场规模与中标情况、政策趋势与支持、技术应用与创新

以及行业所面临的困境与挑战。

一、市场规模与中标情况

从2023年6月以来，尽管仓储物流装备市场的增长率有所下降，但仓储行业的固定资产投资额和中标项目的数量均显示出了该行业的巨大市场规模和发展潜力。

2023年，我国仓储业（含装卸搬运）固定资产投资额首次突破万亿元大关，达到11670.8亿元，同比增长27.5%，增幅较上年度增加了2.4个百分点。这一数据凸显了仓储行业市场的巨大

潜力和发展势头。

从市场增长速度来看，2023年我国仓储物流装备的市场规模相较于过去年均20%30%的增长率明显放缓，仅实现约8%10%的增长，但仓储物流装备市场规模的持续增长依然显示出该行业

具有广阔的发展前景。根据中国政府采购网发布的物流装备行业中标信息，2023年12月16日至2024年6月15日期间，物流装备行业相关的中标项目，经不完全统计，共包含172个。其中，

3000万元以上的中标项目有4个，1000万元至3000万元的有16个，500万元至1000万元的有33个。这些中标项目的数据进一步印证了仓储行业市场的需求量大且活跃度高。

二、政策趋势与支持

面对日益严峻的环境问题，政府采取了一系列措施鼓励企业采取环保措施，减少物流活动对环境的影响，实现可持续发展。通过支持绿色仓库和绿色仓配运营，政府旨在促进物流行业的技术

进步和产业升级，提高整个产业链的效率和竞争力。

各级政府将绿色仓库与绿色仓配运营纳入工作重点，使其成为企业ESG报告的重要内容。值得关注的是，我国获得“绿色仓库”称号的仓库面积已达5000万平方米，并且在近两年呈现出迅猛

的增长态势，年均增速高达100%以上。这一数据充分表明了政府推动绿色物流发展的显著成效。

与此同时，政府部门持续发力，积极推进供应链创新与应用示范创建工作。通过制定一系列政策和举措，政府强调维护重要产业供应链的安全稳定，为产业发展提供坚实保障。同时，致力于

助力增强国内大循环的内生动力和可靠性，促进国内市场的高效运转和资源的优化配置。此外，政府还着眼于推动国际循环质量和水平的提升，加强国际物流合作，提高我国在全球供应链中

的地位和竞争力。

综上所述，政府采取的这些政策措施不仅是为了应对环境挑战，也是为了促进整个物流行业的可持续发展、产业升级和国际竞争力的提升。通过这些政策引导和支持，政府希望能够引领物流

行业向着更加高效、环保和可持续的方向发展。

三、技术应用与创新

在仓储行业中，虽然数字化、智能化技术的应用取得了突破性进展，尤其是在软件层面，如基于大模型的生成式AI辅助决策在销量预测、补货计划和库存健康管理等领域实现了显著的提质增

效效果；通过分析仓储3D模型的异常运营问题，给出改善性建议，变被动调整为主动干预，显著提升了运营效率；针对分拣计划的优化，可以提升8%以上的产能以及缩短10%的分拣时间，

数字孪生技术在物流网络规划中的应用有效减少了配送次数，其推荐的网络策略被采纳率达到了95%以上。

然而，在硬件自动化方面，尤其是在重负载、大空间、大工件的仓储环境中，自动化程度仍然非常传统和局限，市场非常竞争激烈。尽管如此，线控机器人技术的引入开始填补这一空白区域。

这类机器人能够在复杂的环境中自主导航、搬运重物，有效解决了重工业领域自动化程度不足的问题。具体来说，在原材料的卸车、摆放、取料环节，半成品和成品的存储、装卸车通道的需求，

以及人工行车和叉车装车过程中存在的效率低下和安全隐患等问题上，线控机器人技术展现出了其独特的优势和潜力。

因此，虽然软件层面的技术进步显著提升了仓储行业的效率，但在硬件自动化方面，特别是重负载仓储领域，仍需进一步的技术突破来应对日益激烈的市场竞争。

四、行业困境与挑战

尽管仓储行业在技术和政策层面上取得了显著进步，但仍明显数据疲软。例如（1）租金下降与空置率上升：受到上游客户订单减少及行业内竞争加剧的影响

，各类仓库出现了不同程度的租金

下降和空置率上升的情况。据统计，2023年我国主要物流节点城市的通用仓库平均租金为25.45元/平方米·月，较前一年同期下降了2.3%；平均空置率则上升

至14.9%，同比增长了1.8个百分点。这一现象表明传统仓储市场面临着激烈的竞争，导致市场饱和，企业不得不通过降低租金来吸引租户，而较高的空置率则

反映了市场需求的疲软。（2）在2023年，关于仓配的新技术与新产品的开发相对较少，许多技术设备企业更多地将资源投入到现有技术的迭代升级和海外市场

的拓展上。这意味着行业在技术创新方面进展缓慢，尤其是在硬件自动化方面，缺乏实质性的突破。尽管软件层面的技术进步显著提升了效率，但硬件自动化方

面的局限性限制了仓储行业的进一步发展。

这些现象反映了传统仓储市场过度竞争、市场饱和以及经济环境不佳的问题，同时也暴露出行业在技术创新方面的不足。在这样的背景下，重工业场景下的自动

化难题可能成为新的增长点，特别是在处理1吨以上的货物时，对高效自动化手段的需求愈发迫切。因此，对于那些能够提供创新解决方案的企业来说，这是一个

重要的机遇。

在众多重工业场景中，需求迫切但自动化手段相对缺乏，具体表现在以下几个方面：

1、厂房内部物流运作效率低下：在原材料的卸载、摆放、取料等环节操作较为繁琐，依赖人工操作，导致效率低下。例如，工人需要频繁地搬运重达数吨的钢材

或机械设备，这不仅耗时，而且容易造成劳动强度过大和安全风险。

2、空间利用率不高：半成品和成品的存储方式导致空间利用率不高，同时需要较大的装卸车通道。这意味着大量的空间被浪费，而有效的存储区域却十分有限，

这对仓库的运营管理带来了挑战。

3、人工行车和叉车的使用不仅效率低、风险高：而且依赖于熟练的操作人员。由于重型物品的搬运通常需要经验丰富的操作员，这使得人力资源成为了制约因素

之一，同时也增加了事故发生的可能性。

4、传统的物料管理方式在物料种类增多和复杂性提高的情况下容易导致错误和查找困难：随着物料种类的增多，管理和追踪变得越来越复杂，传统的手工记录方式容易导致错误发生，影响生产进度。

5、缺乏高效的自动化手段：目前，重工业领域，特别是在处理1吨以上的货物时，尚无机器人或立库等自动化设备的广泛应用。这不仅限制了仓储效率的提升，也阻碍了企业向更高级别的自动化和智能化

转型。

这些挑战不仅影响了物流效率，还增加了操作风险，降低了整体生产效率。然而，这也意味着在重工业场景下，尤其是在处理重型货物方面，存在潜在的市场空间和新的增长点，这可能是未来仓储行业的

一个重要发展方向。

结束语

仓储行业正处在一个充满机遇与挑战并存的时代。虽然面临诸如租金下降、技术创新有限等难题，但政府的支持政策和技术的进步为行业的未来发展提供了强有力的动力。随着政策导向的明确和技术的

不断演进，仓储行业有望克服当前的困境，实现更高层次的转型升级，朝着更高效、智能和可持续的方向迈进。